Відео

Gibt es irgendwo eine Info wie diese Juristische Farce jetzt ausgegangen ist?

Ich war als Kind in den 80ern, of bei meinem Großvater auf W17. Eine grau gestrichene, mit Nieten beschlagene Wendeltreppe führte in den Leitstand. Oben angekommen, stand Mittig die große grüne Relaisstation, an der Seite ein kleiner Tisch mit einem schwarzen Betriebstelefon, einem Kofferradio und einem eher unbequemen Stuhl, mit Sitzkissen. Kann mich noch gut daran erinnern, wie im 5 Min Takt die Anrufe reinkamen, ein Signal ertöne und mein Großvater sagte, "gleich kommt der Herzberger durch." Er legte ein paar Hebel um, der Alarm verstummte und dann schauten wir beide aus dem Fenster und sahen ihn vorbei fahren. Hm... danke für die schönen Erinnerungen. Vor allem wenn die Dampfbetriebenen Kohlezüge vorbei fuhren.

Überfail! Schlechteste RB in ganz Deutschland

Wenn man nur das Glück hätte, dieser norddeutschen Eisenbahnlegende zu begegnen... :-)

Die Kritiker dieses Beitrages haben über große Strecken zwei Dinge gemeinsam. Geringe Fachkenntnis wird durch umfangreiche Probleme bei der Rechtschreibung ausgeglichen. Ich als ehemaliger Fahrensmann, danke jedenfalls für dieses Video. 😊

Seit 2010 weiß ich noch dass die burgenlandbahn als zugpaar von teuchern nach Zeitz gefahren ist und sich in teuchern geteilt hat und der 1. Zugteil nach Nebra (über Naumburg) fuhr und der 2. Zugteil nach Weißenfels. Die Strecke von Teuchern nach naumburg wurde dann aber durch irgendwelchen Gründen in Ende 2010 stillgelegt obwohl die im Jahr 2005 erneuert wurde, da fuhr zwar noch ein Sonderzug, aber jetzt fährt da absolut garnichts mehr.

Schöner Bericht über diesen unglaublichen Vorgang.

Mindestens EINE Weiche? Nicht ZWEI?

Mindestens EINE Weiche? Nicht ZWEI?

Mindestens EINE Weiche? Nicht ZWEI?

Mindestens EINE Weiche? Nicht ZWEI?

Mindestens EINE Weiche? Nicht ZWEI?

Mindestens EINE Weiche? Nicht ZWEI?

Hallo Gustav, wie wahr, wie wahr. Deine Ausführungen, habe es ähnlich von der anderen Seite des Zaunes erlebt.

Weil 40 Meter auch so viel geändert hätten...

Bekloppt unsere politiker

Super Produktion. Vielen Dank an beide Akteure.🤗

Endlich mal eine kinematographische Würdigung von Totenburg an der Trümmer ... 🥴🥴🥴

Auch Sven Thater hat auf seinem Kanal TFAusbildung eine Führerstandsmitfahrt Uelzen-Bremen am 7.5.2024 veröffentlicht.

meine idee das ganze bissl zu beruhigen: einige der ice fahrten könnten weiterhin über lüneburg, bad beversen, uelzen und celle gehen um diese anzubinden. schon jetzt fahren ja nun nicht sonderlich häufig ICEs dort, also sollte das schon passen & damit würde der anschluss nicht verloren gehen. -konkrete ideen was mit den freigewordenen kapazitäten im regionalverkehr getan werden würde. z.b. eine sbahn erweiterung nach lüneburg ich weiß das ist utopisch aber naja man kann ja träumen das iwer tatsächlich auf gegenseitiges annähren aus ist und nicht patou abblockt

Da schaut man alte Videos von Gustav und wird direkt gesießt. Hachja, das waren noch Zeiten...

Die dortige Anbindung ist durch die Probleme mit den Skoda Zügen da manchmal echt schlecht. An manchen Tagen gehts, an anderen Pendelt nur ein Zug zwischen Nürnberg und Ingolstadt und muss in Ingolstadt umsteigen um nach München zu kommen. Wenn ein RE mit anderen Zügen verkehren muss fährt er via Roth, deswegen braucht man länger und muss von Allersberg und Kinding nach Roth einen SEV nehmen.

In diesem Land wundert mich nichts mehr. Natürlich hätte er den Unfall verhindern können. Er hätte ja zu Hause bleiben können.

Sehr schöne Aufnahme, hervorragende Arbeit

Ich bin begeistert, hervorragende Aufnahme und Erklärung, sehr gute Arbeit

Danke Gustav für diesen Bericht einer innerdeuutschen Tragödie, lag sie mir doch immer am Herzen denn ich habe meinen Wehrdienst damals beim BGS abgeleistet und kannte diese Gegend ganz gut. Nie mehr soll Deutschland geteilt sein...

Spitzenmäßiges Video, sehr gute Arbeit

Hervorragende Aufnahme und Erklärung, sehr hilfreich, die Signaltechnik, Indusi, Sifa und natürlich die Fahrdienstleiter auf den Stellwerken sind das wichtigste der Eisenbahn, ohne sie geht gar nichts

Hervorragende Aufnahme, ich finde die Signaltechnik hochinteressant, sehr gute Arbeit

Bitte zur Kenntnisnahme: Die gut funktionierende Deutsche Bundesbahn mit ihrem Beamtenapparat ("Alle reden vom Wetter, wir nicht.") war der Politik zu teuer, weshalb diese durch die Umwandlung in eine Deutsche Bahn AG verschlankt werden mußte - sofern ich mich richtig erinnere, sind sich damals darin alle einig gewesen. Jetzt haben wir alle mit den Folgen dieser politischen Entscheidung zu leben.

Zum ICE L Ich sah ihn Mitte April in Büchen, ganz kurz aus dem Augenwinkel, und dachte, er würde sich irgendwo in Hamburg verstecken, um nach NMS weiter zu fahren (dort soll eines seiner Werkstätten dann sein). Als ich einen Tag später ihn in HH suchte, fand ich ihn nicht. Daher wollte ich fragen, ob er bei Ihnen noch "rumwildert"?

Sehr geehrter Herr Richard, ich schätze Ihre Videos sehr und freue mich jedes mal aufs Neue, wenn wieder ein solcher hochgeladen wird. Ich hätte einen kleinen Wunsch bzw. Vorschlag für ein neues Video: da im Juli dieses Jahres die letzten beiden Stellwerke der elektromechanischen Bauform Gaselan außer Betrieb gehen, würde ich mich sehr über eine Hommage dieser seltenen Bauform freuen - ähnlich zu dem EZMG-Video. Viele Grüße!

Danke! Schön wäre noch zu erfahren, was die Planungen im Rahmen des Deutschlandtaktes für die Strecke sind...

Dankeschön für dieses Video!!

"Itzenplitzischer Sinneswandel" ist gut gesagt. Muss ich mir merken.

Ich wohne in Geldern, Geldern sollte mal Teil eines Eisenbahn Kreuz werden. unteranderem ist ein Teil des Bahndamm noch vorhanden sowie das Eisenbahn Gebäude Geldern Ost Andere Strecke allerdings nie wirklich vollendet wäre eine Verbindung Geldern-Sevelen-Moers Dämme,Unterführungen waren soweit fertiggestellt. Allerdings kam dann der erste Weltkrieg Zum Schluss wäre dann noch die Strecke Sevelen-Oermten-Vluyn-Moers zu erwähnen. Wo allerdings der Abschnitt Sevelen- Vluyn zwar noch vorhanden aber zugewuchert und an den BÜs die Schienen raus gerissen sind. Der Abschnitt Vluyn-Moers wird sporadisch befahren/als abstellung genutz schrottreifer wagen. Soll wohl mal reaktiviert werden

10:03 das sieht mir sehr nach Paderborn aus 😊

3:27 Harburg, köstlich 😅

Die Rollvahn sollte in Genze 4 Gleisig ausgebaut werden

In Buchholz gibt es dazu einen Festakt. Hoffentlich können wir dich da hören. 😊 Falls du nicht selbst auftreten willst, könnten wir ja das Video hier im Kino zeigen.

Als ich ein 24-Jähriger Student war, fuhr ich im Juni 1988 extra von München nach Hamburg zur Internationalen Verkehrsausstellung. Ich hatte mir eine ICE-Fahrkarte Hamburg - Bremen gekauft. Der ICE fuhr zwischen Hamburg und Bremen 250 km/h und überholte fliegend einen IC, der mit einer 103 bespannt 200 km/h fuhr. Obwohl es trassierungstechnisch möglich wäre, teilweise zwischen Hamburg und Bremen 250 km/h zu fahren, wurde die Geschwindigkeit, die dort im Juni 1988 gefahren wurde, nie wieder erreicht. Es gibt heute keinerlei Ausbaupläne Hamburg - Bremen auf 250 km/h auszubauen. Sinnvoll wäre zwischen Hamburg und Sprötze eine NBS, zwischen Buchholz und Rotenburg (Wümme) einen viergleisigen Ausbau und Vmax zwischen Hamburg-Harburg und Rotenburg (Wümme) von 250 km/h; zwischen Rotenburg (Wümme) und Utbremen 200 km/h. Damit wäre eine Kantenzeit von 45 Minuten zwischen Hamburg Hbf und Bremen Hbf möglich. Mit verhältnismäßig geringem Aufwand könnte man auch durch eine NBS Osnabrück - Bohmte zwischen Osnabrück und Bremen ebenfalls eine Kantenzeit von 45 Minuten erreichen. Dasselbe gilt für Bremen - Hannover. Kantenzeiten von 45 Minuten sind deshalb möglich, da Hamburg - Dortmund im Fernverkehr schrittweise auf einen Halbstundentakt ausgebaut werden wird. Angenommen, man würde richtig viel Geld investieren wollen, dann würde man Kantenzeiten von Hamburg - Bremen sowie Bremen - Osnabrück von jeweils 30 Minuten anstreben und eine komplett neue NBS Hamburg - Bremen - Osnabrück - Ruhrgebiet mit Vmax = 300 km/h bauen. Dazu müsste aber der Bremer Hauptbahnhof nach dem Vorbild von Osnabrück Hbf ein Achsenkreuz bekommen. In einer Tiefe von etwa 20 m würde man in Bremen Hbf einen zweiten Bahnhof bauen, der gegenüber dem heutigen Bahnhof um 90 Grad gedreht wäre.

Was hätte der Kollege anders machen sollen? Er kann und muß nicht während der gesamten Fahrt ununterbrochen die Augen auf der Strecke haben, denn er hat auch Instrumemte, Fahrplan, La etc. zu überwachen. Vom Bremsweg, den ein Schienenfahrzeug hat ganz zu schweigen! Richtig ärgerlich, daß auf so eine Art und Weise vorgegangen wird, als ob die psychische Belastung nicht schon genug wäre! Prophylaktisch jedes Mal, noch bevor so ein unglücklicher Ignorant das Gleis betritt eine Schnellbremsung einzuleiten ist definitiv keine Option, denn jede Schnellbremsung birgt das Risiko, im Zug Menschen zu Fall zu bringen mit entsprechender Verletzungsgefahr.

Wann kommt die RS5 Twistringen Rotenburg?

Ich persönlich finde Man sollte es so lassen wie es ist nur das richtig durchsortieren aber OK auf jeden Fall ist es wichtig wenn die das ja machen sollten dass sie das zukunftsorientiert machen das heißt viel viel viel viel viel viel weiter in die Zukunft gucken und unten ne Strassenbahnanbindung bauen So das pfeier wo meine zukunft wieder strassenbahn fahren sollte das wenigstens ne haltestellen in altona bahnhof beim neuen und beim neuen hauptbahnhof existiert und dass die gebäude ökologisch gebaut werden

Also ich finds Na ja sag ich mal so man könnte aber den Hauptbahnhof sortieren das heißt als was südlich und Westlich kommt hält da was nördlich und Östlich kommt hält in alt da Quasi so eine Sortierungsschaft Da könnte es mit dem passieren bahnhöfen auch klappen

Wo nehmen Sie eigentlich die gesprochenen Kommentare auf? Das klingt ja schlimmer als Besenkammer.

Ich fahre eigentlich nicht so oft Hamburg-Hannover, aber immer dann kommt ein neues Video..

Sehr schöne Doku über die Rollbahn. Bleibt zu hoffen, dass auch der Abschnitt Bremen-Osnabrück-Münster etc. so ausführlich beleuchtet wird.

Ich wäre für eine NBS zwischen Buchholz und Harburg, um die recht langsame Streckenführung zu umfahren

Sachkundig und unterhaltsam wie immer. Herzlichen Dank!